В свое время Honda Piot был весьма интересной машиной. От брутального «кубического» автомобиля многие ждали даже рамной конструкции, но на самом деле Pilot – вполне типичный кроссовер с несущим кузовом, имеющий в родственниках Acura MDX и даже минивэн Honda Odyssey. При этом цена на импортируемую модель была вполне конкурентоспособной – на уровне Toyota Highlander, Hyundai ix55 и так далее. Более того, на сегодняшнем сумасшедшем рынке за эти машины просят практически столько же, сколько они стоили новыми: самые дешевые варианты стоят от 800 тысяч, но хороший экземпляр обойдется в 1,5-1,8 миллиона рублей. Стоит ли Pilot таких денег, интересен ли он чем-то, кроме дизайна, и на что стоит обратить внимание при покупке?
Первое поколение Pilot у нас практически неизвестно. Дело даже не в том, что автомобиль выглядел, как раздутый CR-V, а [...]
Недавно мы выбирали подержанную Toyota Highlander и выяснили, что этот кроссовер со временем практически не дешевеет: современный рынок задрал цены на хорошие экземпляры почти на уровень новых десятилетней давности – до 1,5 миллионов и выше. Но что если вам нужен большой семиместный кроссовер, а полтора миллиона тратить не хочется? Очевидно, придется поступиться брендом и поискать не японский, а, например, корейский вариант. Дополнительно сэкономить можно, выбрав не самую популярную модель – такую как Hyundai ix55. В отличие от своих собратьев по модельному ряду, бестселлером он не стал, и сейчас эти машины ощутимо подешевели. Низ рынка начинается тысяч с 700, а уже за миллион с небольшим можно выбирать из лучших экземпляров. Почему этот крупный кроссовер остался непризнанным и есть ли серьезные подводные камни при его покупке сегодня?
На самом деле, [...]
Выбрать крупный полноприводник ценой около полутора миллионов рублей – задача довольно размытая. Можно купить премиальный Mercedes-Benz GL, можно предпочесть внедорожный Mitsubishi Pajero, можно поискать неброский Kia Mohave, а можно – ликвидный Land Cruiser Prado. Но что делать, если рамный Prado не устраивает комфортом, а значок Toyota принципиально важен? Купить Highlander! Десять лет назад японцы расширяли свою линейку полноприводными моделями, что облегчает сегодняшние муки выбора. Правда, нынешний рынок диктует свои условия: найти экземпляр «на ходу» можно тысяч за 800, но за хороший Highlander придется отдать миллиона полтора, а то и чуть больше – то есть, практически столько же, сколько он стоил новым. Есть ли в этом смысл и сложно ли выбрать этот кроссовер от Toyota?
Концептуально Highlander родился еще конце девяностых – начале двухтысячных: это был сравнительно крупный кроссовер [...]
Недавно корейский бренд Genesis явил миру прототип собственного купе. А 12 лет назад никакого бренда Genesis не существовало, зато купе Genesis корейского происхождения уже было серийным. Фактически это были годы зарождения будущего премиум-подразделения Hyundai, и корейцы пополнили модельную гамму, добавив к седану Genesis еще и купе с аналогичным названием. И, в отличие от многих былых купе Hyundai вроде Tiburon, оно было действительно амбициозным, мощным и заднеприводным. Корейцы поставили перед собой претенциозную задачу по созданию конкурента моделям вроде Infiniti G, а то и BMW 6 series. Сегодня результат их трудов можно купить относительно недорого: низ рынка начинается с полумиллиона, а за хороший экземпляр придется отдать не более миллиона рублей. Насколько хорошо справились с задачей в Hyundai и что нужно держать в уме при покупке Genesis Coupe?
Впечатление двухдверный Genesis производил очень [...]
Субкомпактные кроссоверы – популярные машины для города: удобные в парковке, но высокие и опционально полноприводные. Вариантов в этом классе много: мы рассматривали покупку Nissan Juke, Kia Soul, Mitsubishi ASX, Opel Mokka… Есть и более экзотические варианты вроде Honda Element. Но если имидж кроссовера вам не нужен, то есть еще один вариант: Suzuki SX4. С одной стороны, он максимально близок внешне к обычным хэтчбекам, с другой – имеет приличный клиренс и полный привод. К тому же эти машины остаются вполне доступными, особенно по нынешним меркам: низ рынка начинается с 400 тысяч, а за 700 уже можно выбирать из лучших экземпляров. Может ли Suzuki чем-то разочаровать и на что стоит обратить внимание при покупке?
Компактный кроссовер появился у Suzuki в 2006 году, причем не обошлось без помощи итальянцев. Во-первых, разработка автомобиля [...]
Многие их тех, кто выбирает подержанный кроссовер, мечтают о чем-то интересном: Dodge Nitro, Infiniti FX или хотя бы Honda Element. На практике же результат оказывается куда более приземленным: Nissan X-Trail, Skoda Yeti или… Volkswagen Tiguan. Выпустив на рынок компактный кроссовер, немцы не прогадали: он прописался в гаражах любителей популярных и проверенных решений. Первое поколение продержалось на конвейере долго, так что разброс цен велик. Низ рынка начинается примерно с полумиллиона рублей, а машины последних лет выпуска еще довольно свежие, и просят за лучшие экземпляры аж втрое больше – около полутора миллионов. Давайте выясним, действительно ли Tiguan – сборник проверенных решений.
Огромных усилий для создания Tiguan немцам не потребовалось: внедорожных подвигов от модели не требовалось, так что ее построили на легковой платформе PQ46, которая позволяла реализовать не только передний, но и полный привод. Агрегатная база тоже [...]
Позволить себе автомобиль «для себя любимого» у нас могут далеко не все, если только речь не идет о Жигулях для зимнего дрифта. Но если вы готовы потратить приличную сумму на автомобиль, который хорошо рулится, бодро едет и позволяет получить навыки вождения машины классической заднеприводной компоновки, то Mazda MX-5 – один из лучших вариантов. Само собой, выбор заднеприводных двухдверок на вторичном рынке ей не ограничивается: можно купить хоть Infiniti G, хоть BMW 6 series, хоть Toyota GT86. Но если GT86 еще может претендовать на драйв, то остальные варианты – машины существенно более тяжелые и тяготеющие скорее к комфорту, чем к азартной езде. Правда, Mazda не слишком-то позволяет сэкономить на потере опций и ездового комфорта: за родстеры просят не менее миллиона рублей, а хороший экземпляр можно выбирать, имея в распоряжении около полутора миллионов. Сложно ли найти хорошую машину [...]
Если хочется большой семиместный автомобиль, то выбор минивэнов на вторичном рынке приличный: можно купить Ford Galaxy или Chevrolet Orlando. Но если хочется не очень старую и непременно японскую машину, то выбор заметно сокращается. Взять, например, Mitsubishi: то ли переплачивать за раму и полный привод у Pajero Sport, то ли вообще смотреть в сторону старой Delica… Но на самом деле есть еще один вариант, о котором сегодня помнят не все: Grandis. В свое время этот однообъемник отличался от конкурентов интересной внешностью, да и сегодня выглядит вполне стильно. При этом цены на эти крупные машины очень демократичные: низ рынка начинается тысяч с 400, а за 600 уже можно выбирать лучший экземпляр. Есть ли тут подводные камни и на что стоит обратить внимание при покупке?
Grandis стал наследником линейки Chariot, у которой в [...]
Сегодня уже не все помнят, что корейский путь в настоящий бизнес-класс был долгим и тернистым. Нынешние Genesis G90 и Kia K900 появились не на пустом месте – у них были предки, менее успешные и красивые. Одним из первых экспериментов Kia на этом поприще был Opirus – довольно неуклюжий с точки зрения стиля автомобиль, который уже в те годы окрестили смесью Mercedes W210, Jaguar XJ и всего остального бизнес-класса вместе взятого. Впрочем, все это не отменяло габаритов, комфорта, безопасности и богатого оснащения седана, так что своя небольшая аудитория у него была и тогда. Сейчас же редкий Opirus в хорошем состоянии можно купить тысяч за 500 или чуть больше, что по нынешним меркам откровенно дешево. Что скрывает под собой большой кузов, чем седан может порадовать покупателя сегодня и с какими сложностями можно столкнуться при покупке?
[...]
Выбор и покупка мощной и быстрой двухдверки за полтора-два миллиона – одновременно счастье и наказание. С одной стороны, выбор довольно широк: можно взять что-то относительно свежее вроде Infiniti G37, можно предпочесть BMW 6 E63, можно посмотреть на масл-кары в лице Dodge Challenger и Ford Mustang… Но все это – машины в привычном понимании этого слова: относительно редкие, но все равно массовые. Если же вам хочется редкую штучку, с которой можно бесконечно заниматься тюнингом и ездить по трекам, стоит взглянуть на автомобили постарше. Например, на Honda S2000. Поскольку машина давно перешла в разряд любимых игрушек, цены на штучно появляющиеся в продаже экземпляры хаотичные. Раньше еще попадались экземпляры тысяч за 700, но сейчас даже за самые дешевые варианты обычно просят не меньше миллиона-полутора, а выбирать из лучших образцов можно, имея на руках не менее двух миллионов. Впрочем, и это не [...]
