Тег: Франция

      Posts related to Франция

      5 причин покупать и не покупать Peugeot 206 sedan
      Понедельник, 12 сентября, 2022

      5 причин покупать и не покупать Peugeot 206 sedan

      «Мне нужен автомобиль». Так когда-то назвал свою книгу Юрий Долматовский, замечательный автомобильный инженер и журналист. Действительно, автомобиль нужен если не всем, то многим. Но что делать тем, для кого новый автомобиль недоступен по финансовым соображениям, особенно – в сегодняшних условиях? Выход один: обратиться к вторичному рынку, и одним из самых недорогих вариантов на этом рынке является Peugeot 206 sedan.

       

      Модель Peugeot 206 была представлена в мае 1998 года как замена бестселлеру марки, хэтчбеку Peugeot 205. Отменно проработанный дизайн и набор удачных решений позволили 206-му оставаться на конвейере вплоть до 2012 года и стать самым массовым автомобилем Peugeot за всю историю марки: по миру разошлось более 8 миллионов экземпляров этого автомобиля, а его производство было налажено в целом ряде стран Европы, Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. 

      Покупателям предлагалось несколько типов кузова – хэтчбек, универсал и даже [...]

      Без сделок с чувством прекрасного: стоит ли покупать Renault Symbol II за 400 тысяч рублей
      Пятница, 26 августа, 2022

      Без сделок с чувством прекрасного: стоит ли покупать Renault Symbol II за 400 тысяч рублей

      Цены на автомобили продолжают скакать, как в припадке, а потребность купить дешевую машину для каждодневных задач у многих никуда не пропала. Мы уже рассуждали о том, что ради экономии можно обратиться к экзотичным и малопопулярным моделям – например, Fiat Albea или Volga Siber. Но такие машины могут подкинуть некоторые сложности с поиском места для ремонта и обслуживания, а также с поиском запчастей. Впрочем, иногда у крупных брендов тоже можно найти модели, не добившиеся особого признания у покупателей. Один из таких примеров – Renault Symbol второго поколения. Он тоже пребывал в тени более массового и дешевого Logan и не обрел популярности, зато остался хорошо знакомым по технике. Сегодня такой автомобиль можно купить от 200 тысяч рублей, но за самые ухоженные варианты просят около 400 тысяч. Что скрывается под измененной внешностью и не [...]

      5 причин покупать и не покупать Citroen C-Crosser
      Воскресенье, 21 августа, 2022

      5 причин покупать и не покупать Citroen C-Crosser

      Citroёn C-Crosser – автомобиль уникальный. С одной стороны, если у нас «французов» за что-то и любили, так это за самобытный дизайн. Но у C-Crosser его практически нет: это клон Mitsubishi Outlander, и довольно скучный японский дизайн достался и Ситроену. С другой стороны, если у нас за что-то и ценили «японцев», так это за надёжность. А японская надёжность, по мнению многих, может быть только у чистокровного «японца» (в идеале – вообще праворульного). Откуда ей взяться у Ситроена? Непонятно. В общем, кроссовер в России оказался слишком сложным для восприятия, и его продажи шли не слишком активно. Может, зря? Давайте почитаем, за что владельцы любят и ненавидят свои C-Crosser. Это должно быть интересно.

       

      История техники​

      История появления C-Crosser проста до безобразия. Впервые он был показан на автосалоне в Женеве в марте 2007 года, однако если немного покопаться в истории [...]

      Тяжелое топливо – легкая жизнь: стоит ли покупать Peugeot 508 за миллион рублей
      Пятница, 8 июля, 2022

      Тяжелое топливо – легкая жизнь: стоит ли покупать Peugeot 508 за миллион рублей

      Любовь к бизнес-седанам в России немного угасла, но ее наследие остается на вторичном рынке. Самый популярный вариант – конечно же, Toyota Camry, но есть и много альтернатив: Ford Mondeo или экзотика вроде Chevrolet Malibu и Renault Latitude. Еще один недооцененный французский игрок в этой лиге – Peugeot 508. Сейчас за самые дешевые дорестайлинговые варианты просят от 600 тысяч рублей, а достойный ухоженный экземпляр обойдется в миллион, а то и дороже. Деньги по нынешним меркам не такие большие – но что за них может предложить Peugeot и на какие версии стоит обратить внимание?

       

      Французский эксперимент с бизнес-классом, запущенный еще в 90-е годы, провалился: седан 605 был непопулярен, а Peugeot 607 окончательно подтвердил несостоятельность попыток борьбы в бизнес-классе. Более компактный 407 оказался успешнее, хотя и он не купался в лучах рыночной славы. Оценив все это, при создании нового автомобиля французы решили [...]

      Главное на рынке: Renault избавляется от АвтоВАЗа, GM уходит навсегда, привет Евро-2
      Четверг, 30 июня, 2022

      Главное на рынке: Renault избавляется от АвтоВАЗа, GM уходит навсегда, привет Евро-2

      В последние недели на автомобильном рынке России происходят поистине тектонические сдвиги. Виной тому логистические проблемы, наложившиеся на и без того непростую ситуацию с комплектующими, вызванную пандемией. Но главный негативный фактор, конечно, это санкционное давление.

       

      Из всего мирового автопрома для французского концерна Renault санкции против России наиболее неприятны. Компания глубоко интегрировалась в наш рынок, и выход весьма чувствителен для всех сторон. Достаточно всего двух фактов: для марки российские продажи являются вторыми по объемам после родной Франции, и ей принадлежит две трети акций АвтоВАЗа. Понятно, что терять всё это, мягко говоря, не хочется.

      И всё же Renault всерьез рассматривает выход из бизнеса в России. Иностранные топ-менеджеры покидают Тольятти. Они продолжат работу в Москве, в представительстве Renault, или вовсе вернутся на родину. Но в столице российского автопрома их работа, судя по всему, уже закончена навсегда.

      Доля [...]

      Renault Scenic III: неубиваемая подвеска, драгоценный ручник и турбомасложор
      Вторник, 28 июня, 2022

      Renault Scenic III: неубиваемая подвеска, драгоценный ручник и турбомасложор

      В первой части статьи мы разбиралась, как обстоят дела с кузовом, салоном и электрикой Renault Scenic третьего поколения. Выяснилось, что по этой части «француз» не только практичен, но и долговечен. А насколько живучи в российских условиях моторы, трансмиссия и ходовая часть? Каких агрегатов лучше избегать, а за какими, наоборот, стоит гоняться на вторичном рынке? 

       

      Ходовая частьТормозная система

      Тормозная система традиционна по конструкции, и каких-то особенностей в ее эксплуатации не возникает. Разве что исполнение задних тормозных дисков единым элементом со ступицей. Можно найти коды деталей и заменить их по отдельности, если это очень нужно. Однако на практике ресурс элементов примерно равный. Суппорты впереди простые, с плавающей скобой и однопоршневые, после 8 лет эксплуатации нужно следить за состоянием пыльников поршней, а до – просто чистить пальцы, вовремя менять на них уплотнения и не смазывать всем подряд, особенно медной [...]

      5 причин покупать и не покупать Renault Sandero Stepway I (B90)
      Понедельник, 6 июня, 2022

      5 причин покупать и не покупать Renault Sandero Stepway I (B90)

      Подкласс кросс-хэтчей появился на Южноамериканском континенте еще в 2004 году. Рецепт их создания предельно прост: берем обычный городской автомобиль, несколько увеличиваем его дорожный просвет путем несложных манипуляций с подвеской, при помощи пластикового обвеса придаем автомобилю «внедорожный» вид и вуаля – получите новую модель! В России такой подход тоже прижился: далеко не все готовы доплачивать за дозу пластика, но процент покупателей, желающих получить лишние сантиметры клиренса и стилистику «настоящих кроссоверов», всегда есть. И один из самых первых и ярких представителей класса кросс-хэтчбеков в России – это Renault Sandero Stepway. Чем он радует своих владельцев, а чем огорчает?

       

      Герой нашего рассказа, Renault /Dacia Sandero Stepway, был впервые показан Renault do Brasil в 2008 году – французский бренд совершенно не хотел отставать от немецких конкурентов. Дизайном занималась студия Renault Design Barcelona, а изготовлен он был точно по [...]

      Хорошие моторы и эксклюзивные запчасти: стоит ли покупать Renault Latitude за 900 тысяч рублей
      Среда, 1 июня, 2022

      Хорошие моторы и эксклюзивные запчасти: стоит ли покупать Renault Latitude за 900 тысяч рублей

      Купить крупный и относительно свежий седан за умеренные деньги сейчас сложно: за Ford Mondeo попросят миллиона полтора, а за Toyota Camry прошлого поколения – все два. Остается искать менее популярные и известные варианты – например, мы уже рассуждали о покупке Chevrolet Malibu. Впрочем, им выбор не ограничивается, и вот еще один пример – Renault Latitude. В свое время седан популярным у нас не стал, но это ведь не значит, что он так уж плох. К тому же цены на него на вторичном рынке вполне приемлемые: самые дешевые экземпляры начинаются с полумиллиона, а ухоженный экземпляр можно купить за миллион или даже меньше. Давайте выясним, чем именно Latitude в свое время не угодил российскому покупателю, чем он интересен и сложно ли купить его подержанным.

       

      В самом конце двухтысячных в Renault решили перестать экспериментировать [...]

      Peugeot 3008 l с пробегом: очень хороший кузов, внутри которого живут глюки электрики
      Воскресенье, 1 мая, 2022

      Peugeot 3008 l с пробегом: очень хороший кузов, внутри которого живут глюки электрики

      Peugeot в России любят далеко не все. Рассуждают штампами: масло не течёт только из магнитолы, дизайн – на любителя, ремонт – это хроническое состояние, а не процесс. На самом деле, конечно, всё это сильно преувеличенные стереотипы. Да, что-то сломаться может, но что-то иногда ломается в любой машине. Зато местами странный, но по-своему самобытный дизайн – это на века, а комфорта в некоторых Peugeot не меньше, чем в любимых многими «немцах». Peugeot 3008 так же, как и другие автомобили этой марки, может показаться противоречивым и местами даже неудачным, но стоит ли следовать мнению публики и обходить его стороной? Сейчас расскажем, какие у этого минивэна (о том, почему это не кроссовер, чуть ниже) с возрастом могут появиться недостатки кузова, салона и электрики, а во второй части разберём моторы, трансмиссию и ходовую часть.

       

      Техника ​

      Старее – значит лучше: стоит ли покупать Citroen C4 I за 450 тысяч рублей
      Среда, 13 апреля, 2022

      Старее – значит лучше: стоит ли покупать Citroen C4 I за 450 тысяч рублей

      В попытке сэкономить при покупке машины на нынешнем диком рынке мы уже рассматривали итальянские и французские варианты – например, Fiat Linea и Renault Megane. Но у них был небольшой минус: они были скучноватыми. Впрочем, французы этот вопрос решают легко: покупай хоть Renault Vel Satis, хоть Peugeot 607. Хотя есть еще один экстравагантный, но не настолько экзотичный вариант: Citroen C4 первого поколения. Здесь интересные решения и внутри, и снаружи, а также неплохая практичность и умеренная по нынешним меркам цена. За самые дешевые варианты просят от 150-200 тысяч, и даже самые ухоженные экземпляры укладываются в полмиллиона. Есть ли здесь надежные версии, на которые можно обратить внимание, и не обернется ли экстравагантность проблемами?

       

      Появление в 2004 году нового Citroen C4, конечно, не произвело эффекта разорвавшейся бомбы, но по меркам массового сегмента это была очень [...]

      Back to top