Сейчас нам кажется, что машины стали одинаковыми, а вот когда-то они были настолько самобытными, что их можно было без проблем идентифицировать по таким элементам экстерьера, как оптика, дверные ручки и наружные зеркала. Конечно, на самом деле по оптике вполне можно узнать и любой современный автомобиль. А вот такая, казалось бы, сугубо функциональная деталь, как колёсная арка, лет 20-30 назад тоже была популярным элементом дизайна. Сегодня мы предлагаем вспомнить те времена «арочной индивидуальности», угадав автомобиль по этой части крыла.
Источник
Опознать автомобиль по его эмблеме несложно, особенно если марка актуальна и хорошо известна. Мы же предлагаем пойти дальше, проверив своё воображение и способность сыграть с нами в «геральдические ассоциации» (в «гастрономические» мы уже играли). Для этого вам придется угадать автомобиль, бренд или его логотип по одному изображению, которое как-то прямо или косвенно связано с эмблемой или историческими особенностями марки.
Источник
Не так давно мы предлагали вам проверить свои знания, связанные с советскими универсалами и фургонами. Да и кабриолеты мы тоже уже угадывали. Сегодня же предлагаем совместить эти две темы и вспомнить автомобили, которых в СССР, казалось бы, почти не было. На самом деле машины с открытым верхом всё же встречались и на улицах, и даже в автомагазинах. Пройдемся по мягким верхам?
Источник
Узнать возраст дерева можно по кольцам на спиле или толщине ствола, определить количество прожитых лет у взрослой кошки можно по зубам, шерсти и глазам. А как насчет даты рождения, а точнее, года выпуска популярных советских автомобилей? Не секрет, что в разные периоды выпуска одна и та же модель могла заметно отличаться деталями отделки кузова и салона. Сегодня мы подготовили для вас по-настоящему сложный тест. Предлагаем проверить, разбираетесь ли вы в приметах ранних и поздних Жигулей, Волг, Москвичей, Запорожцев, Таврий и не только.
Источник
Даже предвзято относящиеся к советскому автопрому автомобилисты соглашаются с тем, что ВАЗ-2108 – это знаковая модель в истории не только Волжского автозавода, но и всего автомобилестроения СССР. Передний привод, активное участие Запада вообще и компании Porsche в частности в разработке новинки, спортивные достижения и экспортный успех – «зубило» было не только одним из самых успешных автомобилей с ладьей на решетке, но и смогло стать основой для платформы всех последующих переднеприводников вплоть до «французской экспансии». Итак, мысленно переносимся во вторую половину восьмидесятых годов и вспоминаем интересные особенности, связанные с этой трёхдверкой.
Источник
В прошлый раз мы выясняли, насколько хорошо вы разбираетесь в истории и особенностях советских универсалов. Сегодня мы предлагаем перейти от частного к коммерческому – то есть от универсалов к легковым фургонам СССР. Ведь в той стране было достаточно легкой коммерческой техники – начиная от общеизвестного «каблука» и заканчивая экзотическими и малоизвестными прототипами.
Источник
