Тег: военная техника

      Posts related to военная техника

      359691ed1151477998bde1bec91076e5
      Среда, 2 февраля, 2022

      Боевые Volvo и не только: военная техника нейтральной Швеции времен Второй мировой

      С началом Второй мировой большинство крупных и малых государств разных континентов было вовлечено в кровопролитные сражения и создание своих вооруженных сил, насыщенных мощной военной техникой. При этом мало кому известно, что в рамках Западной Европы существовали два достаточно мощных миролюбивых государства, которые традиционно сохраняли нейтралитет и в военных блоках не состояли – Королевская Швеция и Швейцарская Конфедерация.

       

      Армейская автобронетехника нейтральной Швеции

      Как в мирные времена, так и в военные шведская автомобильная промышленность выдавала простые грузовики и примитивные броневички, вовсе не отличавшиеся привлекательностью форм и передовыми решениями. При этом, несмотря на государственный нейтралитет, объявленный в феврале 1940 года, Швеция пропускала через свою территорию немецко-фашистские войска и изготовляла 40-мм зенитные пушки Bofors собственной разработки.

      Военная продукция фирмы Scania-Vabis    

      Самый долгий опыт создания военных автомобилей имела компания Scania-Vabis (позднее – Scania). Для национальной армии [...]

      89dba2efbf8f9b1171c8f8ad7c6d9efa
      Понедельник, 17 января, 2022

      Танковозы: гигантские автомобили Второй мировой для быстрой доставки тяжёлой бронетехники

      Ещё в преддверии Первой мировой войны у воюющих сторон стали появляться первые небольшие гусеничные бронемашины, которые пытались перевозить на конных телегах, прицепах и в кузовах пока еще «сырых» военных автомобилей. Постепенно в них начали прорисовываться специальные танковозы.

       

      Что такое танковозы

      К концу 30-х, когда военные всё глубже стали осознавать важную роль танков в боевых действиях, крупные автомобильные компании западных стран приступили к испытаниям нового средства военного автотранспорта — танковозов. Это были доработанные серийные грузовики с простой и рациональной подъёмно-разгрузочной системой на месте кузова, служившей для ускоренной перегрузки самоходной бронетехники лёгкой и средней категории. В ходе войны к грузовикам-танковозам добавились седельные машины и специально разработанные многоколёсные танковые тягачи.

      Франция

      В 30-е годы Франция считалась первенцем в разработке и изготовлении первых единичных образцов танковозов с гладким полом кузова и различными простыми рычажными механизмами для оперативной транспортировки [...]

      Среда, 22 декабря, 2021

      Электрогибриды, вращающиеся рамы и огромные колёса: самые необычные авто Второй мировой

      Открывая эту статью, вы с трудом представляете себе самые невероятные самоходные сооружения разных стран, о которых вообще никто не слышал. Одни в качестве движителей одновременно использовали колёса и гусеницы, а громоздкие тягачи на огромных барабанах со шпорами переламывались пополам. Другие любовались бензоэлектрическими экзотами, а американцы решали, как большие армейские грузовики скорее превратить в маленькие.

       

      Колёса и гусеницы неразделимы

      Во второй половине 1930-х передовиками в области лёгкой военной автотехники высокой проходимости считались колёсно-гусеничные вездеходы-тягачи, способные вести разведку и кратковременные боевые действия на пересечённой или горной местности, передвигаясь на двух убиравшихся в корпус гусеницах или становясь на четыре собственных выдвижных колёса.

      Подобием будущих колёсно-гусеничных машин считается чехословацкий тягач V377 на базе грузовика Tatra-25 с двумя короткими гусеничными движителями и задними ведущими колёсами, смонтированными по обеим сторонам гусениц. Но вскоре первенство перешло к соседней стране.

      68e265aa6af87beaeb2ca6157dc8c532
      Вторник, 14 декабря, 2021

      Боевые амфибии: неизвестные плавающие автомобили времён Второй мировой войны

      В 1805 году американец Оливер Эванс построил первую в мире повозку в виде баржи с паровым двигателем и приводом заднего гребного колеса, ставшую лидером в сфере будущих военных плавающих самоходных машин. За ними потянулись работоспособные и практичные амфибии, для которых главной областью применения стало военное дело.

       

       Таланты по имени Кристи (1921-1924 гг.)

      В начале ХХ века другой даровитый американский инженер, изобретатель, конструктор и автогонщик Джон Уолтер Кристи собирал переднеприводные скоростные машины с поперечными двигателями и двухколёсные тягачи для пожарных насосов. Дальше будет еще интереснее.

      Боевые амфибии: неизвестные плавающие автомобили времён Второй мировой войны

      Одна из первых плавающих колёсных бронемашин – носитель вооружения со средним ведущим мостом Уолтера Кристи. 1922 год

      В начале 1920-х Кристи построил полтора десятка трёх- и четырёхосных 90-сильных плавающих бронетранспортеров разной конструкции с боевыми расчётами и боеприпасами [...]

      7be9bd032265e921566107b9f8c56de0
      Среда, 8 декабря, 2021

      Неизвестные миниатюрные автомобили во Второй мировой войне: лёгкие и суперлёгкие машины

      В преддверии мировой войны в противовес разработкам массовых армейских джипов и специальной автотехники многие зарубежные фирмы стали лихорадочно создавать всевозможные лёгкие, недорогие и незаметные колёсные средства для разведки и патрулирования, которые в итоге в большинстве своем оказались неизвестными и забытыми.

      Странное и беспредельное начало

      В США в 1930-е годы разработкой необычных военных автомобилей занималась компания American Austin – филиал известной британской фирмы Austin. К этой уникальной и необычной продукции относилась примитивная 15-сильная боевая машина с шинами «баллон» и зенитной установкой с тремя крупнокалиберными пулемётами Browning.

      Неизвестные миниатюрные автомобили во Второй мировой войне: лёгкие и суперлёгкие машины

      Декоративная машина American Austin на пневмошинах. 1933 год

      Неизвестные миниатюрные автомобили во Второй мировой войне: лёгкие и суперлёгкие машины

      Сложная установка боевого вездехода с шестью колёсами. 1935 год

      [...]
      b34a91c2882ff2dfaed112ace6656020
      Суббота, 27 ноября, 2021

      Автобусы, в которых не нужны билеты: редкие пассажирские и санитарные машины армии СССР

      В этой статье впервые собраны сведения о специальных армейских автомобилях, предназначенных для транспортировки военнослужащих, которые выполняли свой долг в самых трудных и отдалённых местах, а также о неизвестных видах санитарных машин, которые базировались не только на грузовиках, но и в автобусных салонах.

       

      Краткая история специальных транспортных и медицинских автомобилей начиналась от простейших и малоизвестных капотных машин на серийных шасси, которые разрабатывали и выпускали закрытые военные предприятия. Главными конструктивными чертами войсковых автобусов считались вместимость кузовов-фургонов, мягкость сидений, количество и размер окон. В гамму санитарно-войсковой автотехники собраны самые необычные и смелые конструкции с обилием носилок, скоб на кузовных стенах и мест для персонала.

      Редкие войсковые автобусы на горьковских шасси

      Первый советский армейский автобус на шасси ГАЗ-51 для перевозки военнослужащих в 1950-м собрал завод «Аремкуз», а со следующего года главную роль в создании такой техники [...]

      bf8edb3bc8f1cdb911b6b436a34a091d
      Среда, 10 ноября, 2021

      Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил

      В этой статье речь пойдет о создании и эксплуатации в Советском Союзе достаточно обширного армейского семейства специальных санитарных автомобилей, которые незаметно трудились в самых разнообразных и отдалённых местах службы, проживания, перемещения и обучения военнослужащих.

       

      Малоизвестные санитарно-войсковые автомобили, фургоны и небольшие автобусы базировались на серийных двухосных шасси с задним или полным приводом. В соответствии с назначением их оборудовали особыми кузовами, подвесками и внутренним весьма простым снаряжением и оборудованием для доставки раненых и больных в лечебные центры с оказанием им первой помощи в пути следования. Многие из таких машин были засекречены и собирались небольшими номерными предприятиями.

      Лёгкие ульяновские «санитарки»

      Первые советские санитарные машины УАЗ-450А двойного назначения появились в середине 50-х годов в составе малотоннажного поколения «450» (4х4) вагонной компоновки. Они отличались массивной передней облицовкой с декоративной V-образной «галочкой», широкими воздухозаборными щелями и более мягкой подвеской.

      [...]
      3e6e23eee62eef3cd0d9c461248bceaf
      Суббота, 23 октября, 2021

      Уникальное, но бесполезное искусство: французская колёсная автотехника Второй мировой

      В отличие от руководства автомобильной промышленности СССР военное ведомство Франции в 1935 году нашло в себе силы отказаться от устаревших полугусеничных машин и переключиться на полноприводные автомобили и колёсные тягачи, которые принесли ей достойное место в мире по созданию уникальных образцов армейской автотехники.

       

      Создание французских машин повышенной проходимости начиналось в 1920-е годы, когда смелые путешественники на своих хрупких трёхосках колесили по пескам Сахары. Затем пришёл черёд автомобилей со всеми ведущими односкатными колёсами, бортовыми передачами и сдвоенными бампер-катками для облегчения езды по пересечённой местности. Эту работу прервала капитуляция Франции 14 июня 1940 года и последующая оккупация страны, но по ряду вездеходов она продолжалась вплоть до победы.​ 

      Уникальное, но бесполезное искусство: французская колёсная автотехника Второй мировой

      Самый эффективный артиллерийский тягач Hotchkiss W15T с традиционным правосторонним расположением органов управления

      Трёхосные автомобили [...]

      1dcc21a9473c90df3d2906fa26ae19da
      Вторник, 12 октября, 2021

      С сердцем от КамАЗа: как Урал-4320 получил дизельный мотор и стал основным армейским тяжёлым грузовиком

      Во времена дизелизации Уральскому автозаводу удалось удержаться на уровне наиболее известных изготовителей военных грузовиков и приступить к серийному выпуску следующего мощного, совершенного и экономичного армейского автомобиля «Урал-4320» (6х6), который в 1970-е годы считался «важнейшей вехой развития автомобильной промышленности СССР». В этой публикации мы будем рассматривать только ранние модификации модели до 1993 года, когда «просто» 4320 стал 4320-10.

       

      Новый пятитонный дизельный «Урал-4320» был прямым наследником выпускавшегося одновременно с ним бензинового грузовика «Урал-375Д». От него были унаследованы основные параметры, схожая внешность и общая конструкция шасси, на котором смонтировали сложный и тяжелый дизель Камского автозавода. Однако в Советской армии и в вооруженных силах союзных стран успех «Уралу-4320» был обеспечен.

      С сердцем от КамАЗа: как Урал-4320 получил дизельный мотор и стал основным армейским тяжёлым грузовиком

      Прототип дизельного [...]

      afb9db9fbe4fb8d164da3dc2426aa532
      Среда, 29 сентября, 2021

      ГАЗ-3301, ЗИЛ-4334, МАЗ-6317 и другие: малоизвестные военные грузовики позднего СССР

      В этой статье продолжаем рассказ о самых разнообразных необычных, редких и малоизвестных грузовиках передовых конструкций для Советских вооруженных сил. Они создавались в период от благодатных времён 60-х до развала СССР в 1991 году, когда по известным причинам все они уже не выпускались.

       

      В то время горьковчане внедряли в войска малотоннажные автомобили и без толку мучились с заменой «буханки», ЗИЛ проектировал будущие КамАЗы и безуспешно испытывал единичные образцы своих вездеходов, МАЗ создал пару перспективных армейских машин, а Уральский завод и КрАЗ довольствовались грузовиками двойного назначения.

      Многоцелевые автомобили Горьковского автозавода

      ГАЗ-52/ГАЗ-53 (1966-1989/1964-1993 гг.)

      Не отличимые друг от друга семейства малотоннажных автомобилей ГАЗ-52 и ГАЗ-53 (4х2) послужили базой многочисленных фургонов, автоцистерн, коммунальной и специальной техники. На них ставили моторы в 75-120 сил, коробки передач с синхронизаторами, гипоидные главные передачи и телескопические гидроамортизаторы.

      ГАЗ-3301, [...]</p><div class=

      Back to top